Porquê reprogramar a ECU de uma Ducati?
Os bicilíndricos Ducati são famosos pelo carácter e infames pela alimentação de fábrica: pobre a baixas rotações e a pequenas aberturas do acelerador, o que traz oscilações, uma resposta aos solavancos e muito calor. É a primeira coisa que a maioria dos donos quer corrigir, e importa ainda mais depois de mudar o escape. Reprogramar a ECU corrige o mapa com que o motor realmente trabalha.
Famílias de ECU Ducati
- Continental M3C: a geração arrefecida a ar: Monster 696, 796 e 1100, Hypermotard 796 e 1100 e as Scrambler 400 e 800.
- Mitsubishi MH8102F: as Panigale 899, 959 e 1199, Diavel 1200 e Multistrada 1200.
O que os motociclistas alteram numa Ducati
- Mistura mais rica e suave a baixas rotações: chega de oscilações a velocidade constante.
- Combustível e ignição para um escape de mercado.
- Limitador de rotações e temperatura da ventoinha.
- Definições de pista na Panigale.
Reprogramar uma Ducati, passo a passo
- Mantenha a bateria ligada a um carregador.
- Ligue a interface à porta de diagnóstico: uma Tactrix OpenPort 2.0 ou CANable para a M3C, um cabo Tactrix ou KKL para a ECU Mitsubishi.
- Leia a ECU e guarde o ficheiro original.
- Edite os mapas ou carregue o ficheiro do seu preparador.
- Escreva-o de volta. O MotoFlasher corrige o checksum.
Perguntas frequentes
A reprogramação elimina as oscilações a baixas rotações de uma Ducati Monster ou Scrambler?
As oscilações a velocidade constante vêm sobretudo de uma mistura pobre a baixas rotações. Corrigir essa parte do mapa de combustível é uma das alterações mais comuns nos bicilíndricos Ducati arrefecidos a ar.
A Panigale é suportada?
Sim: as Panigale 899, 959 e 1199 com a ECU Mitsubishi MH8102F.
Que interface preciso para uma Ducati?
Uma Tactrix OpenPort 2.0 ou CANable para a Continental M3C, e um cabo Tactrix ou KKL para a ECU Mitsubishi.
Posso voltar ao mapa de origem?
Sim. O MotoFlasher lê o ficheiro original completo antes de escrever o que quer que seja, e pode escrevê-lo de volta a qualquer momento.
