O que é um flash da ECU numa mota?

Todas as motas modernas são geridas por um pequeno computador, a ECU (centralina do motor). É ela que decide quanto combustível injetar, quando saltar a faísca da vela, como responde o acelerador e onde estão os limites. Um flash da ECU, também chamado reflash ou remap, substitui os dados desse computador por uma versão afinada para a sua mota.

O que faz realmente a ECU?

Centenas de vezes por segundo, a ECU lê os seus sensores (rotação do motor, posição do acelerador, temperatura do ar e do líquido de refrigeração, pressão do ar, sonda de oxigénio) e procura as respostas em tabelas chamadas mapas. Os principais são:

• Mapas de injeção: quanto combustível injetar para cada combinação de rotação e carga do motor.
• Mapas de ignição: quantos graus antes do ponto morto superior deve saltar a faísca.
• Mapas do acelerador (nas motas ride-by-wire): quanto abrem os corpos de injeção para cada rotação do punho.
• Limites e interruptores: limitador de rotações, limitador de velocidade, temperatura da ventoinha, limites de binário nas mudanças baixas e os sistemas relacionados com as emissões.

O que altera o flash?

O flash não acrescenta peças. Altera os números desses mapas. A fábrica escreve-os para passar nos testes de ruído e de emissões de todos os mercados onde a mota é vendida, o que normalmente significa:

• mistura pobre com pequenas aberturas do acelerador, o que causa uma resposta aos solavancos, oscilações a velocidade constante e calor a mais;
• resposta do acelerador suavizada nas mudanças baixas;
• limites que não fazem sentido para uso em pista.

Um flash corrige estas zonas. É também a forma correta de fazer a mota funcionar bem depois de trocar o escape ou a admissão, porque o motor respira de maneira diferente e os mapas de origem deixam de corresponder.

O flash da ECU é seguro?

Bem feito, sim. O risco não está no flash em si, mas no que é escrito. Um mapa bem feito mantém as margens de segurança de origem na injeção e na ignição. Os perigos reais são um corte de energia a meio da escrita e um mapa agressivo que faz o motor trabalhar com mistura pobre. Ambos se evitam mantendo a bateria ligada a um carregador, guardando sempre primeiro o ficheiro original e alterando uma coisa de cada vez.

Como se faz um flash?

1. Ligue um cabo de interface (Tactrix OpenPort 2.0, CANable, KKL ou cabo USB-TTL, consoante a ECU) entre um portátil Windows e o conector de diagnóstico da mota, ou à própria ECU na bancada.
2. Leia a ECU e guarde o ficheiro original.
3. Edite os mapas, por exemplo no TunerPro, ou carregue um ficheiro preparado pelo seu afinador.
4. Escreva o ficheiro de volta. A ECU verifica um checksum antes de aceitar dados novos, e o MotoFlasher corrige-o automaticamente.

A maioria das motas da última década é flashada pelo conector de diagnóstico, sem retirar a ECU. As unidades Denso mais antigas são lidas na bancada. Veja OBD vs flash na bancada para perceber a diferença.

Posso voltar ao original?

Sim, desde que tenha guardado a leitura original. Escrevê-la de volta deixa a mota exatamente como saiu da fábrica.

Que motas podem ser flashadas?

A maioria das motas de injeção das grandes marcas japonesas e europeias, mais uma lista em rápido crescimento de marcas chinesas. Encontre a sua nos guias de flash da ECU por marca, por exemplo Yamaha, Kawasaki, Honda ou Suzuki.

Perguntas frequentes